Les usagers vulnérables:

Un usager vulnérable est

un usager de la route qui n'a pas ou peu

de protections autour de lui.

 

Les piétons et tout les deux roues sont donc considérés comme des usagers vulnérables.

 

 

Je dois donc leur porter une attention particulière en ralentissant et en m'écartant le plus possible

dès que je croise ou dépasse un de ces usagers afin de ne pas le mettre en danger.

 

Environ la moitié des tués sur les routes sont des usagers vulnérables !

Savoir gérer les piétons en conduite:

La zone d'incertitude d'un piéton est très élevée.

Il peut changer de direction très rapidement et sans prévenir.

Je dois donc anticiper en m'écartant le plus possible !

Si la distance de sécurité n'est pas suffisante alors je dois m'arrêter !

 

Rappel:

La distance minimum à laisser latéralement sur un dépassement d'un usager vulnérable en agglomération est de 1 mètre et hors agglomération de 1.5 mètre.

Les personnes âgées:

Les usagers les plus fragiles et réprésentant la plus grande proportion parmis les tués sont les personnes âgées.

La difficulté pour ces personnes est de traverser en sécurité la chaussée car elles se déplacent moins vite et entendent moins bien.

Les enfants:   Résultat de recherche d'images pour "panneau enfants" 

Mon attention se porte particulièrement sur les bas côtés dès que je vois ce panneau. Ce panneau m'annonce la présence possible d'enfants sur la chaussée, il peut être implanté proche d'une école mais aussi proche de tout lieu acceuillant des enfants...

Mon attention se porte particulièrement sur la présence d'un enfant au bord de la chaussée, surtout si il n'est pas surveillé par un adulte... Un enfant n'a pas la même notion de danger qu'un adulte et peut prendre la décision de traverser la chaussée sans prévenir. De plus la vision d'un tout petit enfant n'est pas la même que celle d'un adulte, sa perception de la vitesse et des distances n'est pas encore totalement développée...

Le risque pour les enfants vient aussi de leur petite taille qui ne permet pas au conducteur de les voir facilement. Attention surtout au manque de visibilité en approche des passages piétons !!

Les passages piétons: Résultat de recherche d'images pour "panneau passage piéton"       Résultat de recherche d'images pour "panneau passage piéton"

Le premier panneau m'annonce un passage protégé pour les piétons à 50 mètres en ville et à 150 mètres en dehors des villes. Le second panneau est position à hauteur du passage piéton.

Je fais attention à hauteur d'un passage piéton en regardant à gauche et à droite. Dès qu'un piéton à l'intention de s'engager je dois m'arrêter. 

Attention, si je franchis un feu tricolore au vert alors je suis prioritaire sur les piétons qui veulent traverser. Si je veux tourner à gauche ou à droite  au niveau d'un feu tricolore je ne suis plus prioritaire sur les piétons qui souhaitent traverser dans la voie abordée. Attention, les piétons sont prioritaires dans tout les cas si le feu tricolore est  au jaune clignotant ou si il ne fonctionne plus du tout...

En règle général je dois m'arrêter si un piéton est engagé sur la chaussée pour traverser, même si celui ci n'est pas sur un passage protégé...

 

Il existe en agglomération des zones où les piétons sont prioritaires sur tout les autres véhicules (sauf bien sûr les tramway...)

  • Aire piétonne Ind36 4   

Piétons prioritaires sur tout les véhicules (sauf sur les tramway...) Seul les véhicules autorisés ont droit de circuler. Ils doivent circuler à l'allure du pas.

  • Zone de rencontre Ind36 3 

Piétons prioritaires sur tout les véhicules sauf sur les tramways. Les véhicules circulant, sont limités à 20Km/h

 

Un choc avec un piéton provoque très souvent de graves blessure ou la mort.

J'abaisse mon allure en dessous de 30 km/h si la présence de piétons est importante !

 


 

Les chances de survie d'un usager vulnérable en fonction de la vitesse (A bien connaître...)

Résultat de recherche d'images pour "panneau vitesse"

90 % de chance de survie

du piéton heurté !

Résultat de recherche d'images pour "panneau vitesse"

20 % de chance de survie

du piéton heurté !

Résultat de recherche d'images pour "panneau vitesse 70"

0 % de chance de survie

du piéton heurté !

Savoir gérer un deux roues en conduite: Les vélos et les motos.

 

Les vélos:

 

La zone d'incertitude d'un deux roue est grande et surtout sur les côtés. Ils peuvent changer de direction à droite ou à gauche sans forcément prévenir !

Une zone d'incertitude sera encore plus grande si l'usager du deux roues est une personne âgée ou un enfant. Je m'écarte d'autant plus dans cette situation...

La zone d'incertitude sera aussi plus grande si l'usager du vélo est dans une montée car sa trajectoire peut petre incertaine à cause de la fatigue...

En agglomération il faut laisser un espace latéral de sécurité minimum de 1 mètre et hors agglomération 1,50 mètres dès que je dépasse ou croise un vélo.

Si la distance ne peut pas être respectée je dois renoncer au dépassement. Je rappel ici qu'il est possible de chevaucher une ligne continue pour dépasser un vélo.

  • Des voies de circulation  Obli 13  Obli 21  sont réservées à ces deux roues, en particulier aux vélos. Ces voies sont appellées bande cyclable (délimitée uniquement par un marquage au sol), piste cyclable (délimitée par un terre-plein de la chaussée). L'arrêt, le stationnement et la circulation sont interdits sur ces voies afin de ne pas gêner la circulation des vélos. Attention, si je tourne à droite en coupant une bande ou piste cyclable je dois la priorité aux deux roues !
  • le sas vélo aux feu. Marquage3 1permet aux vélos de s'arrêter devant les véhicules lorsque le feu tricolore est rouge. Cela permet aux vélos de tourner en sécurité sur la gauche lorsque le feu passe au vert. Je dois donc m'arrêter avant le sas vélo pour ne pas gêner.

 

  • Le "chaucidou" ou chaussée à circulation douce Résultat de recherche d'images pour "chaucidou"   est une seule voie centrale pour les véhicules à moteur et sur les accotements deux voies réservées aux cyclistes.
  • Le "tourne à droite" des vélos au niveau des feux tricolore.  Résultat de recherche d'images pour "panneau tourne droite vélo" Ce panneau permet aux vélos de s'engager même si le feu est au rouge dans la direction de la flèche présente dans le panneau.

 

Les motos:

 

La zone d'incertitude d'une moto est très grande sur les côtés et sur l'avant.

Une moto peut prendre de l'allure très rapidement ce qui peut fausser mon estimation des distances...

De plus  il est difficile de les voir à cause de leur faible gabarit et leur capacité à se faufiler facilement entre les véhicules, je peux toutefois prévoir leur présence en les entendre arriver à cause du bruit important de leurs moteurs...

Je regarde régulièrement mes rétroviseurs surtout lorsque la circulation est dense pour anticiper sur les dépassements. Je rappel ici qu'il est autorisé aux motos de remonter les files de véhicules dans les bouchons (la circulation interfiles)

 

Répondez à 10 questions pour tester vos connaissances sur les usagers vulnérables de la route !

Code Quiz: Les usagers vulnérables.

Code Quiz sur le bon comportement en conduite

envers les usagers vulnérables.

 

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Savoir gérer en conduite les autres usagers de la route

 

1) Un usager vulnérable est:
2) Un choc à 30 km/h les chances de survie d'un piéton est de
3) Un choc à 50 km/h les chances de survie d'un piéton est de
Dans une zone de rencontre les piétons sont:

Dans une zone de rencontre les piétons sont:

4) Dans une zone de rencontre les piétons sont:
dans une aire piétonne les piétons sont:

dans une aire piétonne les piétons sont:

5) dans une aire piétonne les piétons sont:
Si je m'arrête sur une bande cyclable:

Si je m'arrête sur une bande cyclable:

6) Si je m'arrête sur une bande cyclable:
7) Pour dépasser un usager vulnérable en ville la distance minimale à respecter est de:
8) Pour dépasser un usager vulnérable en dehors de la ville la distance minimale à respecter est de:
9) La zone d'incertitude d'un piéton est:
10) Les piétons les plus tués sont:

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Commentaires (2)

Coach
  • 1. Coach | 07/06/2017
Bonsoir et merci pour le pti commentaire (j'apprécie l'humour )
Ah si j'avais du temps ! Et puis de l'argent !
Mais bon ce n'est pas le but de ce site qui se veut un site d'aide à l'information sur la sécurité routière. Mais si vous voulez me préciser où se trouvent les fautes ce sera avec plaisir que le les corrigerai
chekchouk
  • 2. chekchouk | 30/05/2017
Bon site,

clair et précis malgré quelques fautes d'orthographe, c'est bientôt le BAC, donc, faites attention...humour !!!
Site très complet, bravo pour ce boulot

Bonne journée
Chek

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Date de dernière mise à jour : 23/02/2017